如何決定工作半徑和起升高度？折臂式起重機和伸縮臂式起重機哪一種比較適合我的船？

在選擇時 海上起重機船東和造船廠工程師經常面臨兩個關鍵問題：如何確定工作半徑和起升高度，以及選擇哪種類型的吊臂— 指節重擊 或者伸縮臂 ——哪種比較適合他們的船舶？憑藉MAXTECH多年的工程經驗，以下是這些問題的詳細解答。

一、工作半徑：工作範圍有多大 起重機 抵達？

作業半徑是指起重機迴轉中心到吊鉤中心的水平距離，它決定了起重機的作業範圍。適當的作業半徑應確保起重機能夠到達船舶貨物堆放區的每個角落，並能延伸到船舷外進行碼頭裝卸或駁船轉運作業。

決定工作半徑的步驟：

1. 測量船隻的主要尺寸從艙口中心到甲板邊緣測量，加上船寬的一半，然後加上超出船舷所需的延伸距離。

2. 預留營運利潤空間通常情況下，最大工作半徑應覆蓋每個貨艙的最遠角落，並額外留出 1-2 公尺的餘量，以確保起吊過程中的安全。

3. 參考類似船舶的經驗。例如，一艘使用抓斗的 3,500 載重噸散裝貨船通常需要 8-12 公尺的工作半徑；而使用甲板吊具的貨櫃船，其工作半徑通常需要 24-36 公尺。

二、提升高度：能提升多高 起重機吊裝？

起吊高度由兩部分組成：甲板以上高度（從甲板水平面到吊鉤最高位置）和甲板以下深度（從甲板水平面到貨艙底部）。

確定提升高度的步驟：

1. 計算甲板以上的高度。這取決於貨物堆疊高度、艙蓋淨空高度和安全裕度。貨櫃船通常需要 15-20 公尺；使用抓斗的散裝貨船通常需要 12-15 公尺。

2. 計算甲板以下深度。根據貨艙深度而定，通常在 10 至 15 公尺之間。

3. 核心原則並非越大越好。實際目標應該是足以涵蓋所有作業區域的最小起升高度。過大的工作半徑和起升高度會增加起重機重量、採購成本，並對船舶穩定性構成挑戰。

三、 指節重擊 對比 伸縮臂 – 該選哪一個？

目前主導船舶起重機市場的兩種臂架類型——折臂式和伸縮臂式——各有其獨特的特性和適用範圍。

1. 折臂起重機

結構特徵它採用多個可像關節一樣折疊和伸展的鉸接臂，以實現三維操作。折疊後高度很低（通常只有2-3米），有助於保持甲板上的清晰視野——非常適合甲板空間有限的船舶。

工作半徑：可達 30 公尺或更長，具有高度靈活的變幅能力。

營運靈活性能夠將貨物精確地放置在障礙物（例如貨櫃、上部建築）周圍和狹窄的空間內——這是折臂起重機的最大優勢之一。

成本結構相對複雜，需要較高的製造精度，因此整體價格通常高於同等容量的伸縮臂起重機。

適用的船舶類型和應用：

• 化學品船/油輪：甲板上管道密集－折臂可以折疊以避開管道，並在狹窄的泊位中靈活作業。

• 滾裝船：需要在不同甲板高度之間吊起貨物；折臂的鉸接運動和變幅範圍就很好地滿足了這項需求。

• 遊艇：對甲板空間和美觀的要求極高。

• 多用途船舶/通用貨船：貨物類型多種多樣，吊運路徑很少是直線－摺臂的靈活性是一大優勢。

• 研究船：儀器眾多，空間有限。

2. 伸縮臂起重機

結構特徵採用多節箱型伸縮臂。作業時，伸縮臂分階段伸出；收起時，伸縮臂縮回。縮回後，高度相對較高，通常在5～8公尺左右。

工作半徑最大工作半徑相對固定，通常在 20 至 36 公尺之間。

手術通常使用變幅油缸來改變吊臂的仰角，從而改變伸縮半徑。直線伸縮臂比折臂更精確。高起升高度是伸縮臂的顯著優勢。

起重能力：涵蓋噸位範圍很廣，通常為 10-100 噸——遠高於折臂起重機（大多數折臂起重機的噸位範圍為 1-30 噸）。

成本結構相對簡單，製造要求較低，採購和維護成本也較低。

適用的船舶類型和應用：

• 散裝貨船：抓斗作業需要較大的提升高度和穩定的直線提升能力。

• 貨櫃船：需要較大的作業半徑和起升高度。

• 重型起重船：需要10-100噸的起重能力。

此外，伸縮臂特別適用於需要頻繁改變作業半徑的應用。如果船上大部分起重作業都沿著直線路徑進行，且貨物裝卸點相對固定，那麼伸縮臂的直線伸縮作業則更為簡單有效率。

四、組合繁榮：結合兩者優勢的解決方案

除了上述兩種類型之外，一種新型臂架——伸縮式折臂臂——正日益受到市場青睞。它本質上是在折臂臂末端整合了一個伸縮節。折疊時，其高度非常低，而伸縮節則提供了額外的直線延伸能力。

這種組合臂的優點顯而易見：作業時，起重機可以越過障礙物並繞過各種甲板結構；收起時，可折疊設計佔用甲板空間非常小。

MAXTECH 的 3 噸 12 公尺伸縮臂折臂式船用起重機是這種技術方案的典型代表。該型號目前是該公司最受歡迎的船用起重機解決方案，尤其適用於甲板空間有限但對作業靈活性要求高的船舶，例如遊艇、科考船和多用途工作船。

五、綜合甄選建議

總之，在選擇船用起重機時，我們建議遵循以下原則：

1. 首先，確定最具挑戰性的起重場景。找出需要最大作業半徑和提升高度的作業場景，並以此作為選型的主要依據。力求涵蓋所有作業區域，但不要盲目追求極端值。

2. 根據船舶類型和主要貨物選擇吊臂類型散裝貨船、貨櫃船和重型起重船應優先選擇伸縮臂；化學品船、滾裝船、遊艇和科考船應優先選擇折臂。當空間極為有限且作業場景複雜時，伸縮折臂通常是更佳選擇。

3. 全面考慮成本不僅是採購成本，還有對甲板空間利用率、營運效率和船舶穩定性的影響。

4. 優先選擇具有國際認證的產品遵守 IMO MSC.532(107) 等要求，並選擇具有 ABS、BV、CCS、DNV 或其他國際船級社認證的設備，以確保安全和合規性。

作為亞洲領先的船舶起重機和港口設備製造商，MAXTECH 提供涵蓋折臂起重機、伸縮臂起重機和伸縮折臂起重機的全系列產品。我們可根據具體的船舶類型和作業需求，提供量身訂製的設備選用建議和技術解決方案。

關於 MAXTECH

麥克斯泰克（MAXTECH）是一家知名的中國船舶自動化設備製造商，總部位於無錫。本公司專注於全自動繫泊系統、船舶及港口起重機及裝卸設備的研發、生產及銷售。其產品組合包括真空吸盤式自動繫泊系統、船舶甲板起重機、折臂起重機、主動升沈補償式海上起重機、貨櫃吊具、​​抓斗、料斗等。麥克斯泰克擁有ABS、BV、CCS、DNV、KR和RS等多項國際認證，服務遍及全球。秉承技術創新的理念，麥克斯泰克致力於為全球客戶提供先進、高效、可靠的船舶和港口自動化解決方案。