Di pelabuhan-pelabuhan global, kren portal menonjol sebagai peralatan teras untuk struktur gantry ikonik dan keupayaan operasi 3D mereka, memudahkan pengendalian kargo yang cekap dan memperkasakan pembangunan pelabuhan yang pintar.
Kren PortalNama mereka diperoleh daripada tapak logam seperti pintu - bingkai. Terdiri daripada gantri, jib, sistem berputar dan pemacu, ia berfungsi secara harmoni. Sistem gantri, sambungan dua bingkai oleh rasuk silang, membolehkan kenderaan darat melaluinya, membolehkan interaksi trafik 3D. Sistem jib, dengan jib utama, mekanisme luffing dan cangkuk, boleh melakukan pitching dan teleskop, meliputi 15 - 50 meter dan mengangkat lebih 100 tan. Mekanisme berputar menawarkan putaran 360°, manakala sistem pemacu telah beralih daripada enjin diesel kepada "kuasa utama + storan tenaga" untuk kestabilan dan mesra alam. Tiga mekanisme utama berfungsi bersama untuk pemindahan kargo yang lancar di ruang "laut - pelabuhan - darat".
Terdapat parameter teknikal kren portal MAXTECH:
| Model kren | Mengangkat
saat,tm | Jangkauan kren, m | Kapasiti mengangkat,t | Kelajuan operasi |
| Min | Maks | kapasiti | Maks | Pada maksimum
jangkauan | Pada
ambil
mod | Mengangkat, m/min | Luffing
mekanisme,
m/min | Slewing
mekanisme,
RM | Melancong
mekanisme,m/min |
Pada
maksimum
kargo | Maks |
| MAKSIMUM 350 | 350 | 8 | 30 | 16 | 20 | 10 | 8 | 60 | 15 | 20 |
| MAKSIMUM 550 | 550 | 8 | 30 | 17 | 32 | 16 | | 20 | 20 | 19 | 1 | 33 |
| MAKSIMUM 650 | 650 | 9 | 40 | 20 | 32 | 16 | 16 | 36 | 62 | 60 | 15 | 20 |
| MAKSIMUM 950 | 950 | 9 | 32 | 22 | 43 | 25 | 16 | 27 | 62 | 60 | 15 | 20 |
| MAKSIMUM 1280 | 1280 | 9 | 40 | 20 | 63 | 32 | 24 | 27 | 63 | 60 | 15 | 20 |
| MAKSIMUM 1400 | 1400 | 9 | 37 | 28 | 50 | 38 | 32 | 27 | 62 | 60 | 15 | 20 |
| MAKSIMUM 1720 | 1720 | 10 | 40 | 22 | 80 | 43 | 25 | 27 | 59 | 60 | 15 | 20 |
| MAKSIMUM 2000 | 2000 | 10 | 40 | 20 | 100 | 50 | 45 | 27 | 62 | 60 | 15 | 20 |
Kren portalserba boleh dalam pelbagai senario. Dalam pengendalian kargo pukal, mereka menggunakan
Rebutan dan corong untuk 500 - 2000 tan sejam, mengelakkan sudut mati kren dermaga tradisional dan sesuai untuk pelabuhan lama atau kecil - sederhana. Untuk operasi kontena, ia boleh mengangkat kontena 20/40 kaki dengan penyebar di pelabuhan pelbagai guna, menempati bahagian hadapan dermaga yang lebih sedikit dan berkongsi ruang dengan peralatan lain. Dalam industri berat seperti limbungan kapal dan kilang keluli, ia mengendalikan komponen besar dan boleh digunakan dalam pembinaan jambatan, dengan rintangan angin yang tinggi. Kelebihan teknologi mereka terletak pada kecekapan ruang (pelepasan gantri 8 - 15 meter), ketepatan gerakan halus (kelajuan boleh laras), dan reka bentuk modular untuk penyesuaian mudah.
Dalam era perisikan pelabuhan, kren portal sedang berkembang. Automasi dan kawalan jauh dicapai melalui radar laser dan sistem visual, yang membolehkan pengendali bekerja dari bilik kawalan pusat. Penaiktarafan kuasa hijau, seperti menggantikan diesel dengan "pemacu elektrik + superkapasitor", mengurangkan penggunaan tenaga sebanyak lebih 30%, dengan pelepasan sifar dan bunyi bising yang rendah. Ada juga yang menggunakan kuasa solar. Penyelenggaraan berasaskan data meramalkan kerosakan melalui sensor IoT dan AI, sekali gus mengurangkan masa henti.
Walaupun terdapat persaingan daripada kren dermaga berskala besar dan tanpa pemandu, kren portal menguasai kira-kira 30% pasaran disebabkan oleh kebolehsuaiannya kepada pelabuhan kecil-sederhana, fleksibiliti kargo dan keperluan infrastruktur yang rendah. Pembangunan masa hadapan akan memberi tumpuan kepada kren khusus untuk pelabuhan LNG atau kuasa angin dan mengintegrasikan bahan ringan (serat karbon) dengan teknologi 5G dan berkembar digital. Daripada stim kepada pemacu elektrik pintar, kren portal terus menyesuaikan diri dan menulis legenda operasi pelabuhan.
Jika anda berminat dengan kren portal, sila hubungi
hubungi kami. Kami boleh menyesuaikan penyelesaian optimum untuk anda.
