Kren Dek Kapal Boom Lipat Teleskopik MAXTECH: Membuka Pengalaman Fleksibel untuk Operasi Kapal

Dalam senario operasi dek kapal seperti pemindahan kargo, penyelenggaraan peralatan dan bekalan bahan, batasan ruang dan kepelbagaian tugas sentiasa menjadi cabaran utama dalam pemilihan peralatan. Berpegang pada konsep reka bentuk teras "penyimpanan padat + operasi fleksibel", MAXTECH Kren Dek Kapal Boom Lipat Teleskopik Menggabungkan kelebihan struktur berganda bagi boom teleskopik dan lipat. Dengan kebolehsuaian yang tinggi, keupayaan operasi yang cekap dan prestasi keselamatan yang andal, ia telah menjadi peralatan mengangkat dek yang ideal untuk pelbagai kapal dagang, kapal kejuruteraan dan kapal tujuan khas.

I. Reka Bentuk Teras: Menggabungkan Boom Teleskopik dan Lipat untuk Mengimbangi Ruang dan Kecekapan

Kelebihan Sinergi Dwi-StrukturReka bentuk boom lipat membolehkan lipatan berbilang bahagian lengan pengangkat, yang boleh disimpan berdekatan dengan dek atau sisi kapal dalam status bukan operasi, hanya menempati 1/3 ruang kapal tradisional kren lengan lurusIa amat sesuai untuk kapal dengan peralatan dek yang padat seperti kapal kontena dan kapal pemprosesan perikanan. Bahagian boom teleskopik boleh dipanjangkan secara fleksibel mengikut keperluan operasi, dengan jejari kerja maksimum yang meliputi julat dari tepi dek hingga puluhan meter di luar sisi kapal, dengan mudah menyelesaikan tugas pada jejari yang berbeza seperti pemuatan/pemunggahan kargo dan pengangkatan peralatan.

Keseimbangan Antara Kekuatan Ringan dan TinggiBadan utama boom diperbuat daripada keluli aloi berkekuatan tinggi, dan tegasan struktur dioptimumkan melalui analisis unsur terhingga. Sambil memastikan beban undian lengan pengangkat (boleh disesuaikan dari 5 tan hingga 50 tan), ia mengurangkan berat peralatan itu sendiri dengan ketara, mengurangkan tekanan pada kapasiti galas beban dek kapal, dan mengelakkan daripada menjejaskan kestabilan kapal.

Keupayaan Operasi Berbilang SikapIa menyokong slewing tanpa had 360° (sesetengah model direka bentuk dengan sudut slewing terhad berdasarkan ruang kapal). Digabungkan dengan gabungan tindakan berbilang dimensi teleskop dan lipatan, ia boleh merealisasikan operasi sikap kompleks seperti "pengangkatan ruang rendah, pemindahan jarak jauh dan operasi altitud tinggi", menyesuaikan diri dengan keperluan operasi berbilang senario termasuk dek, ruang kargo dan sangkut.

II. Sorotan Prestasi: Menyesuaikan Diri dengan Senario Kapal dan Mengimbangi Kecekapan dan Kebolehpercayaan

Kebolehsuaian Alam Sekitar yang Kukuh untuk Keadaan Laut yang Kompleks

2. Sistem hidraulik menggunakan minyak dan pengedap hidraulik anti-haus gred marin, yang boleh beroperasi secara stabil dalam julat suhu -20℃ hingga 60℃. Sama ada dalam operasi suhu rendah kapal penyelidikan kutub atau persekitaran suhu tinggi di kawasan laut tropika, ia dapat mengekalkan kelancaran tindakan hidraulik.

3. Dilengkapi dengan sistem kawalan anti-goyangan, ia memantau status tumit kapal (≤5°) dan trim (≤2°) secara masa nyata melalui sensor, melaraskan kelajuan dan sudut lengan pengangkat secara automatik, mengurangkan amplitud goyangan barang, dan memastikan keselamatan operasi dalam keadaan laut.

Reka Bentuk Penyelenggaraan Rendah untuk Mengurangkan Kos Operasi

2. Bahagian yang bergerak seperti sambungan boom dan mekanisme slewing dilengkapi dengan titik pelinciran berpusat, yang boleh diisi semula dengan minyak pelincir secara berkala melalui sistem pelinciran manual atau automatik untuk mengurangkan haus mekanikal.

3. Sistem kawalan elektrik menggunakan reka bentuk modular, yang boleh mengesan modul yang rosak dengan cepat sekiranya berlaku kerosakan. Digabungkan dengan fungsi diagnosis jarak jauh, pasukan teknikal darat boleh membantu ahli kru menyelesaikan masalah dengan cepat, sekali gus memendekkan masa henti.

III. Pelbagai Aplikasi: Meliputi Keperluan Operasi Semua Jenis Kapal

Kapal Dagang dan Kapal PengangkutanSebagai dek Kren Kargos, ia digunakan untuk memuatkan/memunggah kontena dan kargo am antara pelabuhan dan kapal, atau untuk pemindahan bahan antara kapal. Status penyimpanan yang dilipat tidak menjejaskan kawasan penerima angin kapal semasa navigasi.

Kapal Kejuruteraan dan Kapal Tujuan KhasPada kapal penyelamat, kapal korek dan kapal kejuruteraan lain, ia digunakan untuk mengangkat komponen berat seperti peralatan penyelamat dan saluran paip pengangkut. Pada kapal penyelidikan, ia disesuaikan untuk mengangkat instrumen ketepatan dan operasi pengumpulan sampel sangkut, dan kelancaran tindakan memastikan keselamatan peralatan.

Kapal Perikanan dan Kapal BantuPada bot nelayan lautan dan kapal pemprosesan perikanan, ia digunakan untuk mengangkat tangkapan ikan, jaring ikan dan peralatan pemprosesan. Reka bentuk yang padat menjimatkan ruang dek dan memudahkan susunan tali pemprosesan tangkapan ikan. Pada bot tunda dan bot pandu, ia digunakan untuk mengangkat peralatan penunda dan membekalkan bahan, menyesuaikan diri dengan ciri-ciri operasi permulaan-henti yang kerap.

IV. Perkhidmatan Tersuai: Bermula daripada Keperluan Kapal Sebenar

Penyesuaian PemasanganOptimumkan reka bentuk tapak kren mengikut struktur dek, kapasiti galas beban dan susun atur ruang, dan kaedah pemasangan tetap, alih atau lipat pilihan disediakan.

Penyesuaian Standard dan Konfigurasi: Mematuhi piawaian pensijilan persatuan pengelasan arus perdana seperti CCS, LR dan ABS dengan ketat. Konfigurasi khas seperti sistem kalis letupan (sesuai untuk persekitaran berbahaya seperti kapal tangki minyak), sistem pemanasan (untuk operasi kutub) atau bakul berawak (untuk penyelenggaraan altitud tinggi) boleh ditambah atas permintaan.