Dalam industri kapal layar yang sedang berkembang pesat, pengangkutan, pembaikan dan penyelenggaraan kapal semakin memerlukan peralatan pengangkat khusus. Pengangkat Bot MAXTECH (juga dikenali sebagai Kren Angkat Perjalanan), peranti pengangkat mudah alih yang direka khusus untuk pengendalian dan penyelenggaraan kapal layar, telah muncul sebagai alat yang cekap dalam sektor maritim, hasil daripada prestasinya yang selamat dan andal, kaedah kawalan yang fleksibel dan inovasi teknikal yang disasarkan—bersebelahan dengan kren marin, kren luar pesisir, kren kapal, dan kren dek sebagai peralatan penting dalam operasi maritim.
Pengangkat Bot MAXTECH menggunakan
Susun atur berbilang titik pengangkat, dengan jarak boleh laras antara setiap titik pengangkat untuk memadankan kapal layar dengan saiz dan struktur yang berbeza dengan tepat. "Teknologi pengangkatan segerak berbilang titik" terasnya menggunakan sensor untuk memantau beban pada setiap titik pada masa nyata, manakala sistem kawalan maklum balas melaraskan output hidraulik secara automatik. Ini memastikan pengagihan daya seragam semasa pengangkatan dan pengangkutan, secara asasnya mencegah ubah bentuk badan kapal—satu kelebihan yang dikongsi dengan kren marin berprestasi tinggi dan
Kren Kapal.
Terutamanya,
penyebar tahan kerosakan
dibalut dengan bahan fleksibel, mengawal tekanan sentuhan dengan permukaan kapal layar sehingga 5N/cm². Ini mengelakkan kerosakan pada cat kapal layar sepenuhnya, memenuhi keperluan perlindungan penampilan yang ketat bagi kapal layar mewah, seperti bagaimana
Kren Deks mengendalikan komponen kapal yang halus.
Parameter teknikal kren pengangkat bot:
| Kapasiti | t | 300 |
| Kelajuan pengangkatan (dengan beban/tanpa beban) | m/min | 0~1/0~2 |
| Kelajuan berjalan (beban penuh) | m/min | 0~25 |
| Cerun pendakian maksimum (beban penuh) | 4% |
| Enjin diesel | KW | ≈154*2 |
| Mekanisme pengangkatan/titik pengangkatan | 4/32 |
| Panjang tali pinggang pengangkat/beban tunggal | m/t | 20/20 |
| Tayar (kuantiti/spesifikasi) | 16/24.00-49 |
| Voltan khusus tanah | MPa | ≤1.2 |
| Jejari stereng (stereng di tempat) | m | 14 |
| Jejari stereng (stereng Ackerman) | m | 25 |
| Jenis kapal pengangkat maksimum (panjang * lebar) | m | 40*12 |
Dikuasakan oleh Dengan sumber kuasa terbina dalam dan pemacu hidraulik penuh, peralatan ini menghapuskan pergantungan pada kuasa luaran, membolehkan pergerakan bebas merentasi dok, limbungan kapal dan bengkel penyelenggaraan—sama seperti mobiliti kren luar pesisir dalam persekitaran marin yang keras. Ia menggabungkan tiga mod stereng:
- Putaran di tempatDicapai melalui putaran terbalik tayar pada kedua-dua belah pihak, membolehkan kedudukan yang tepat di ruang sempit.
- Stereng AckermannMeniru logik stereng automotif untuk pergerakan garis lurus yang stabil semasa pengangkutan jarak jauh.
- Kawalan stereng fleksibel: Melaraskan perbezaan kelajuan tayar melalui injap berkadar hidraulik untuk menavigasi cerun dan permukaan yang tidak rata.
Dilengkapi oleh teknologi anti-gelincir tayar (corak bunga khas + peraturan tekanan adaptif), ia memendekkan jarak brek sebanyak 20% berbanding piawaian industri, walaupun pada permukaan dok basah—penting untuk keselamatan, sama seperti kren luar pesisir mengutamakan kestabilan di laut bergelora.
Kerangka utama mempunyai Reka bentuk berbentuk "U", membolehkannya membawa kapal layar yang lebih tinggi daripada peralatan itu sendiri—sama seperti bagaimana kren dek menampung kargo bersaiz besar di atas kapal. Reka bentuk ini juga meninggalkan ruang yang luas di bawah badan kapal untuk kerja penyelenggaraan, meningkatkan kecekapan operasi.
Untuk menahan
persekitaran marin yang sangat menghakis
(semburan garam, kelembapan), komponen utama menggunakan keluli tahan karat 316, dan permukaan struktur menjalani rawatan anti-karat berbilang lapisan (primer + lapisan perantaraan epoksi + lapisan atas fluorokarbon). Dengan penarafan rintangan semburan garam lebih 5,000 jam, ia sepadan dengan ketahanan
kren luar pesisir dan
kren kapal dalam keadaan yang keras.
Dilengkapi dengan
sistem pemantauan masa nyata, peranti memaparkan parameter utama (beban pengangkat, tekanan titik, tekanan hidraulik, status tayar) pada skrin sentuh. Keabnormalan mencetuskan penggera audio-visual dan penutupan automatik operasi berbahaya—mencerminkan protokol keselamatan
kren marin dan
kren dek.
Perlindungan berbilang lapisan termasuk:
- Perlindungan beban lampau: Sistem hidraulik memunggah secara automatik apabila melebihi 10% daripada kapasiti yang dinilai.
- Peranti penurun kecemasan: Pam manual membolehkan penurunan yang selamat semasa gangguan bekalan elektrik.
- Pengedap kalis air: Komponen elektrik dengan perlindungan IP67 menghalang pencerobohan air laut.
- Kos penyelenggaraan dan operasi yang rendahSistem hidraulik yang dipermudahkan mengurangkan bahagian haus, mengurangkan kos penyelenggaraan tahunan sebanyak 30% berbanding yang setara—satu kelebihan berbanding kren kapal yang lebih besar dan kren luar pesisir.
- Kemesraan alam sekitar dan kecekapan ruangPam hidraulik berbunyi rendah (≤75dB) memenuhi piawaian alam sekitar pelabuhan. Saiznya yang padat membolehkan penyimpanan di garaj standard apabila dilipat, menjimatkan ruang.
- Kemudahan operasi dan penyesuaianMod kawalan dua hala (alat kawalan jauh tanpa wayar + dipasang di tempat duduk) membolehkan operasi selepas 1 jam latihan. Pilihan penyesuaian termasuk padanan warna (tema dok, VI korporat) dan titik pengangkat boleh laras—memenuhi pelbagai keperluan, seperti penyelesaian kren marin yang disesuaikan.
Sama ada untuk pengangkutan kapal layar harian, pembersihan badan kapal atau penjajaran ketepatan semasa pembaikan, MAXTECH Boat Hoist—bersama-sama kren marin, kren luar pesisir, kren kapal dan kren dek—memberikan prestasi yang selamat, fleksibel dan boleh disesuaikan dengan alam sekitar, berfungsi sebagai penyelesaian sehenti untuk operasi maritim. Ia kini digunakan secara meluas di marina kapal layar mewah di seluruh Eropah dan Asia Tenggara, mengukuhkan peranannya sebagai rakan kongsi yang sangat penting dalam industri kapal layar.
