Dans le secteur nautique en plein essor, le transport, la réparation et l'entretien des navires nécessitent de plus en plus d'équipements de levage spécialisés. Le palan à bateaux MAXTECH (également connu sous le nom de Grue élévatrice mobile), un appareil de levage mobile conçu spécifiquement pour la manutention et l'entretien des yachts, s'est imposé comme un outil efficace dans le secteur maritime, grâce à ses performances sûres et fiables, ses méthodes de contrôle flexibles et ses innovations techniques ciblées. grues marines, grues offshore, grues de navire, et grues de pont comme équipement essentiel aux opérations maritimes.
Le système de levage de bateaux MAXTECH adopte un
Agencement à points de levage multiples, avec espacement ajustable entre chaque point pour s'adapter précisément aux yachts de tailles et de structures différentes. Sa technologie de levage synchrone multipoints utilise des capteurs pour surveiller en temps réel la charge à chaque point, tandis qu'un système de contrôle par rétroaction ajuste automatiquement la puissance hydraulique. Ceci garantit une répartition uniforme de la force pendant le levage et le transport, prévenant ainsi toute déformation de la coque – un avantage partagé avec les grues marines haute performance.
Grues de navire.
Notamment, le
épandeurs résistants aux dommages
sont enveloppées dans des matériaux flexibles, contrôlant la pression de contact avec la surface du yacht à 5 N/cm² près. Ceci évite tout dommage à la peinture du yacht, répondant aux exigences strictes de protection esthétique des yachts haut de gamme, à l'instar des protections utilisées pour les protections d'aspect.
Grue de ponts'occupe des composants délicats du navire.
Paramètres techniques de la grue de levage de bateaux :
| Capacité | t | 300 |
| Vitesse de vol (avec charge/sans charge) | m/min | 0~1/0~2 |
| Vitesse de marche (à pleine charge) | m/min | 0~25 |
| Pente de montée maximale (pleine charge) | 4% |
| Moteur diesel | KW | ≈154*2 |
| Mécanisme de levage/point de levage | 4/32 |
| Longueur de la courroie de levage/charge unique | m/t | 20/20 |
| Pneus (quantité/spécifications) | 16/24.00-49 |
| tension spécifique au sol | MPa | ≤1,2 |
| Rayon de braquage (direction sur place) | m | 14 |
| Rayon de braquage (braquage Ackerman) | m | 25 |
| Type de navire de levage maximal (longueur*largeur) | m | 40*12 |
Alimenté par un Doté d'une source d'énergie intégrée et d'une transmission entièrement hydraulique, cet équipement s'affranchit de toute alimentation externe, permettant une libre circulation sur les quais, dans les chantiers navals et les ateliers de maintenance, à l'instar des grues offshore évoluant dans des environnements marins difficiles. Il intègre trois modes de pilotage :
- Rotation sur place: Obtenu grâce à la rotation inverse des pneus des deux côtés, permettant un positionnement précis dans les espaces restreints.
- Direction Ackermann: Reproduire la logique de direction automobile pour assurer une trajectoire rectiligne stable lors des transports longue distance.
- Contrôle de direction flexible: Ajustement des différences de vitesse des pneus via des valves proportionnelles hydrauliques pour naviguer sur les pentes et les surfaces irrégulières.
Complété par technologie antidérapante des pneus (Schémas de bande de roulement spéciaux + régulation adaptative de la pression), il réduit les distances de freinage de 20 % par rapport aux normes de l'industrie, même sur des surfaces de quai mouillées – un facteur essentiel pour la sécurité, tout comme les grues offshore privilégient la stabilité en mer agitée.
Le cadre principal comporte un Sa conception en forme de « U » lui permet de transporter des yachts plus hauts que l'équipement lui-même, à l'instar des grues de pont qui prennent en charge les cargaisons hors gabarit sur les navires. Cette conception dégage également un espace important sous la coque pour les opérations de maintenance, optimisant ainsi l'efficacité opérationnelle.
Pour résister au
environnement marin hautement corrosif
(brouillard salin, humidité), ses composants clés sont en acier inoxydable 316 et ses surfaces structurelles subissent un traitement anticorrosion multicouche (primaire + couche intermédiaire époxy + couche de finition fluorocarbonée). Avec une résistance au brouillard salin supérieure à 5 000 heures, sa durabilité est comparable à celle de…
grues offshore et
grues de navire dans des conditions difficiles.
Équipé d'un
Système de surveillance en temps réel, l'appareil affiche les paramètres clés (charge de levage, contrainte ponctuelle, pression hydraulique, état des pneumatiques) sur un écran tactile. Les anomalies déclenchent des alarmes audiovisuelles et l'arrêt automatique des opérations dangereuses, conformément aux protocoles de sécurité.
grues marines et
grues de pont.
La protection multicouche comprend :
- Protection contre les surcharges : les systèmes hydrauliques se déchargent automatiquement lorsqu'ils dépassent 10 % de leur capacité nominale.
- Dispositif de descente d'urgence : des pompes manuelles permettent une descente en toute sécurité en cas de panne de courant.
- Étanchéité à l'eau : Les composants électriques, dotés d'une protection IP67, empêchent toute infiltration d'eau de mer.
- Faibles coûts d'entretien et d'exploitationLe système hydraulique simplifié réduit le nombre de pièces d'usure, diminuant ainsi les coûts de maintenance annuels de 30 % par rapport aux systèmes similaires – un avantage par rapport aux grues navales et aux grues offshore plus volumineuses.
- Respect de l'environnement et optimisation de l'espaceLes pompes hydrauliques silencieuses (≤ 75 dB) répondent aux normes environnementales portuaires. Leur format compact permet un rangement aisé dans les garages standards une fois repliées, optimisant ainsi l'espace.
- Facilité d'utilisation et de personnalisationDeux modes de commande (télécommande sans fil et commande intégrée au siège) permettent une utilisation après une heure de formation. Les options de personnalisation incluent l'harmonisation des couleurs (thèmes de quai, identité visuelle de l'entreprise) et des points de levage réglables, répondant ainsi à divers besoins, à l'instar des solutions sur mesure pour grues maritimes.
Que ce soit pour le transport quotidien de yachts, le nettoyage de coque ou un alignement précis lors de réparations, le palan MAXTECH – au même titre que les grues marines, les grues offshore, les grues de navire et les grues de pont – offre des performances sûres, flexibles et adaptées à tous les environnements, constituant une solution complète pour les opérations maritimes. Il est aujourd'hui largement utilisé dans les ports de plaisance haut de gamme d'Europe et d'Asie du Sud-Est, confirmant ainsi son rôle de partenaire incontournable de l'industrie du yachting.
